Uszczelka kołnierzowa DN15 AF-300

Uszczelki tworzona z płyt polskiego producenta, firmy Gambit. Bezazbestowe płyty z serii Gambit AF to innowacyjne i nowoczesne materiały z przeznaczeniem do tworzenia uszczelnień technicznych, a także kontaktu z wieloma mediami. Uszczelki Gambit charakteryzują się dużą trwałością.

Produkt dopuszczony do użytku przez Instytut Nafty i Gazu.

Uszczelki są elastyczne dzięki czemu łatwo dostosowują się do krzywizn i nierówności powierzchni kołnierzowych. Produkt polecany do instalacji wodnych i parowych, zarówno w ciepłownictwie, energetyce i gospodarce komunalnej. Materiał uszczelki jest  w pełni odporny na płyny hamulcowe i chłodzące dzięki czemu swoje zastosowanie znajdzie również w motoryzacji.

Pod względem swojego wyglądu uszczelki kołnierzowe to uszczelki płaskie, które mogą występować w różnych kształtach oraz wielkościach dopasowanych do miejsca montażu.

Uszczelka DN15 AF300 żółta

• wymiar: DN15
• grubość: 2mm
• ciśnienie: 10MPa
• materiał: płyta uszczelniająca GAMBIT AF-300 wytwarzana na bazie włókien aramidowych, mineralnych, oraz mieszanki kauczuków NBR, NR i SBR.
• maksymalna temp pracy chwilowej 320°C
• maksymalna temp pracy ciągłej 280°C
• maksymalna temp pracy ciągłej z parą wodną 220°C
• medium: woda, para wodna, roztwory soli, słabych kwasów i zasad

Uszczelkami kołnierzowymi nazywa się uszczelki, które służą do uszczelniania połączeń kołnierzowych. W technice kołnierzami nazywa się występy otaczające obwód instalacji, które pozwalają na połączenie ze sobą dwóch elementów w przypadku kołnierzy złącznych albo też oparcie ich na sobie dla kołnierzy oporowych. Najczęściej zatem uszczelnienia techniczne tego typu stosowane są w różnych instalacjach oraz w sieciach, przez które przepływają media, na przykład może być to woda, gazy, chemikalia różnych typów.

W jaki sposób poprawnie zamontować uszczelkę? Wyjaśniamy w kilku prostych krokach:

1. Sprawdzić czy uszczelka jest odpowiedniego rozmiaru i z odpowiedniego materiału.
2. Sprawdzić czy uszczelka nie ma żadnych uszkodzeń.
3. Sprawdzić czy kołnierze nie są wypaczone.
4. Usunąć wszelkie nieczystości z powierzchni kołnierzy oraz elementów mocujących tj. śrub, nakrętek i podkładek.
5. Ustawić kołnierze i otwory śrub w jednej linii.
6. Ostrożnie wsunąć uszczelkę między kołnierze. Wycentrować uszczelkę między kołnierzami.
7. Nie stosować mas uszczelniających.
8. Połączyć kołnierze, upewniając się czy uszczelka nie została za mocno ściśnięta lub uszkodzona.